被你误解的途观L颗粒捕捉器的问题

首先声明，这并不是给大众途观L颗粒捕捉器洗白的文章，再说，就凭我也洗不白。本文只是说说，我的大众途观L堵塞的一些问题和网友们对颗粒捕捉器堵塞的一些误解。

车是年10月16日买的，途观LTSIR-line越享版，曾经有过一个月时间内堵了三次的经历，到目前为止，大大小小的堵塞已经发生了5次。一个月堵塞3次那个阶段自己实话实说是些崩溃的，在网上各种发帖啥的，后来因为堵塞得多了，慢慢地平和心态，想办法来避免或者说是延缓堵塞的几率，作为小老百姓既然买这车了，也只能做到这些了，下面说说网友们对颗粒捕捉器的一些误解，以我的经验来给大家算是辟谣也好纠正也好。

辟谣一、是油耗增高了颗粒捕捉器就是堵塞了么？

不是这样的，油耗增高不能代表颗粒捕捉器堵塞，颗粒捕捉器堵塞是一个综合性因素，不能单单通过油耗去判断是否堵塞，像我在东北的话，有的时候跑的距离短，油耗陡增，但车整体动力，整体驾驶感觉没有变化，就说明它并没有堵塞。以图片为例，大家可以看一下

这张图是2月2日，大年初二的平均油耗，不光油耗高，车辆在行驶中确实感觉动力下降，不换挡的状态，这就是颗粒堵塞后的油耗表现。

大家再看下这张图，虽然油耗高，但整车在行驶中，包括热车时，都没有异常的感受，所以，这种情况下，颗粒捕捉器一定没有堵塞的。

辟谣二，是每台途观L都会堵塞么？

不是，只有的途观L会堵塞，高功率不会堵塞。

安装颗粒捕捉器是%，但堵不堵是不是%的就得看驾驶员了。

什么情况下容易堵塞，短途驾驶、天气条件寒冷，油门踩得轻、油品品质不佳的情况下容易堵塞。

说白了，其实每天的途观L都会堵塞，只是很多人注意不到、不当回事、因为经常长距离行驶自己就给通开了，但不代表不堵塞。

辟谣三，销售说新款没有这个问题了，厂家已经解决了

如果销售跟你说，厂家解决了，新款没有这个问题了，这个问题是一汽大众的，上汽没有这个问题了，你可以跟他说把你说的话签到合同里，你看他敢不敢签就知道这话是不是真的了。没有任何一个销售敢跟你签这样的合同的。

如果当时但凡，销售跟我说一句实话，我都不会买这台车的，这跟道德标准没多大关系，但话又说回来了，如果我是销售，我也不知道要怎么回答这个问题，一遍赚着提成，一遍开着工资，我可能也只能把问题转移到消费者身上了，因为我后面有厂家，车到消费者手里了，消费者能把我怎么样？

总结一下，千万别相信，销售跟你说的新款厂家已经解决了，这类的话。不在意这个问题的小伙伴可以忽略这个事，如果在意这个问题的小伙伴，自己想好了能不能承受这个问题。

辟谣四，很多人跟我说你这车都没报故障灯你就说你堵塞了，你这是在黑大众

首先，人大众厂家啥大风大浪没经历过啊，我一小老百姓有啥资格、资本去黑大众啊，我只不过是把我的经历告诉大家而已。

颗粒捕捉器堵塞一共分为5级，级时不报故障灯，等到4级才会报故故障灯。但前3级时，在行驶中会明显感觉到车辆的一些明显的变化，这说明已经堵塞了，只不过没有那么严重，当4级报故障灯后就必须人为的去处理了。

说个简单的例子，咱们平时感冒发烧前也会流鼻涕啥的，这也一样的道理，它不会上一秒钟好好的，下一秒钟就突然堵塞了。